Una opción proactiva con una red exprés de bicicletas, servicios y asistencia
Aumentar la proporción de desplazamientos en bicicleta del 3% al 10% de aquí a 2026: este es el objetivo que se ha fijado la Metropole para dar a la bicicleta el lugar que le corresponde y ofrecer, junto con transporte público, una auténtica alternativa al coche privado.
Con la experiencia de Copenhagenize, empresa especializada en planificación ciclista, la puesta en marcha de un "Plan de la bicicleta" integral incluye infraestructuras, asistencia a los ciclistas y planes.
3 conjuntos de rutas conformarán finalmente la oferta para el trabajo, el ocio y el turismo :
- las Vélolignes montpelliéraines, que irrigarán el territorio de la metrópoli, con 235 km de carriles bici seguros previstos, de los cuales 170 km estarán terminados en 2026 (70% de la red);
- el Anneau Vélo para enlazar las grandes vías ciclistas que dan servicio al centro de Montpellier;
- una red local complementaria: las redes de enlace y de proximidad, creadas por iniciativa de los municipios.
Los 4 ejes de la política "ciclista"
- desarrollo: 235 km de carriles bici seguros previstos, de los cuales 170 km terminados de aquí a 2026;
- equilibrio: mejor reparto de la calzada entre los distintos modos de desplazamiento. Un mismo carril puede acoger siete veces más bicicletas que coches;
- conveniencia: aparcamientos y consignas para facilitar el uso de la bicicleta y luchar contra los robos;
- acompañamiento: ayudas financieras para fomentar el uso generalizado de la bicicleta; seguridad: mediante el desarrollo de carriles bici y la sensibilización sobre las normas y reflejos de buen comportamiento (publicación de un "código de la calle").
235 km de rutas ciclistas por Montpellier
Será la espina dorsal de la red ciclista de la ciudad.
Los objetivos:
- garantizar la seguridad y la comodidad gracias a carriles bici separados en su mayor parte del tráfico rodado;
- ofrecer rutas directas con pocos cruces;
- asegurar las intersecciones;
- garantizar una calidad constante del pavimento y un mantenimiento regular;
- facilitar las conexiones mediante una señalización específica y regular;
- ofrecer una alternativa a los desplazamientos al trabajo ;
- Asegurar el acceso a las escuelas secundarias para fomentar el uso de la bicicleta;
- servir a las instalaciones de ocio (piscinas, mediatecas, espacios culturales).
La red:
- 4 carreteras de circunvalación en las afueras (Juvignac > Castelnau-le-Lez, Gare Sud de France > Gare Sud de France, Carnon > Juvignac y Gare Sud de France > Castries);
- 11 rutas radiales
Además de estas instalaciones, hay carriles bici construidos por las autoridades locales.
De un modo de transporte a otro
Para facilitar el paso de un modo de transporte a otro, la red de "Vélolignes montpelliéraines" estará conectada con las líneas de tranvía y bustram y con las estaciones. Los desplazamientos se verán facilitados por el desarrollo de zonas de coche compartido.
El municipio de Cournonsec, por ejemplo, está creando un intercambiador multimodal (futura línea de bustram Cournonsec-Gennevaux), conectado con un carril bici y una carretera.
Las ventajas de ir en bici
- Rapidez y puntualidad: ir en bici por la ciudad es, de media, 2 veces más rápido que en coche;
- Ahorro: desplazarse en bici todos los días es 10 veces más barato que en coche;
- Medio ambiente: usar la bici en lugar del coche contribuye directamente a mejorar la calidad del aire;
- Salud: ir en bici todos los días reduce hasta un 40% el riesgo de padecer enfermedades crónicas. El ciclismo reduce el estrés. Mejora el sueño y la concentración;
- Disfrute: el placer que proporciona montar en bicicleta.
Instalaciones ciclistas ya en servicio o en proyecto
- Transformación de carriles temporales en carriles permanentes y seguros.
- Creación de continuidad ciclista entre carriles existentes.
- 30 km de carriles, transitorios o permanentes, desarrollados desde 2020.
- 170 km de carriles bici habilitados para 2026.
Aumentar la proporción de espacio público dedicado a la bicicleta
Uno de los objetivos del nuevo plan de tráfico de Montpellier, en vigor desde junio de 2022, es ofrecer más espacio para la bicicleta. De manera más general, el plan pretende:
- adaptar el funcionamiento de la ciudad a la llegada de la línea 5 del tranvía
- organizar el tráfico entre barrios en las rondas y el tráfico de paso en las circunvalaciones;
- eliminar el tráfico de paso del centro de la ciudad.
Estas grandes orientaciones contribuyen, directa o indirectamente, a mejorar de forma tangible la proporción de espacio público en todos los barrios, en particular las vías dedicadas al uso de la bicicleta, con carriles específicos.
Ayuda financiera para bicicletas
De noviembre de 2020 a diciembre de 2023, la Metropole proporcionó una ayuda de 500 €, sin comprobación de recursos, a los residentes de la Metropole, para cualquier compra de una nueva bicicleta con asistencia eléctrica, realizada a un vendedor asociado de la Metropole.
El final de este plan ha sido pospuesto 3 veces por los representantes electos de la Metropole, ya que el éxito de esta política ha sido abrumador.
Evaluación a 15 de septiembre de 2023:
- Se han financiado 33.185 solicitudes de ayuda, lo que representa un total de 16.135.236 euros.
- Se estaban tramitando otras 9.959 solicitudes, lo que representa un total de 43.144 solicitudes.
Paralelamente se han puesto en marcha otras medidas de apoyo financiero:
- 1.000 euros para la compra de una bicicleta de carga o un scooter por parte de un profesional
- 500 euros para la compra de una bicicleta de asistencia eléctrica adaptada
- 200 euros para la compra de una bicicleta de asistencia eléctrica de segunda mano o un kit de electrificación
- Hasta 30 euros para asistencia en reparaciones
En total, alrededor de 80 millones de euros (ayudas de la Metropole, las autoridades locales y el Estado más el coste para los ciclistas) se han inyectado en la economía ciclista local gracias a este plan.
Aparcamiento vigilado
Para facilitar el uso de la bicicleta y luchar contra los robos, se ofrecen diversas instalaciones :
- Véloparcs: 19 espacios gratuitos, cerrados y videovigilados, accesibles 24 horas al día, 7 días a la semana, situados cerca del tranvía;
- Vélobox:
- Aparcabicicletas temporales: instalados durante eventos puntuales;
- Aparcabicicletas: 4.460 instalados en el área metropolitana, de los cuales 4.290 en Montpellier.
"Saber montar en bici": un plan para formar a los niños
La seguridad de los itinerarios infantiles pasa por un dispositivo único en Francia, "Savoir rouler à vélo". Desde el curso escolar 2021/2022, Montpellier Méditerranée Métropole ha puesto a disposición de los 31 municipios un fondo de subvención de casi 120.000 euros para ayudarles a implantar esta formación. Ya se han beneficiado 2.200 alumnos de CM2.
Con la ayuda de las asociaciones, este aprendizaje se desarrolla en tres etapas: los fundamentos (mantener el equilibrio, pedalear, girar), la conducción (código de circulación y señalización) y la conducción en condiciones reales, de forma autónoma.
Tótems ciclistas: número de visitantes
Encuentre todos los datos de los cruces para bicicletas en diferentes puntos de la Metropole.
