La línea 1 del tranvía despega de nuevo hacia la estación de Montpellier Sud de France y ve ampliado su recorrido en 1,3 km.
Por ello, se crea una nueva terminal justo encima de la estación, denominada Montpellier Sud de France. A partir de ahora, 20 minutos separarán a los usuarios de la estación de Saint-Roch en tranvía.
La prolongación de la línea 1 se pondrá en servicio el sábado 18 de octubre de 2025.
La prolongación de la línea 1 se pondrá en servicio el sábado 18 de octubre de 2025.
Ruta de la línea 1
Este proyecto de ampliación, apoyado por la autoridad metropolitana de Montpellier, ha sido reconocido de interés público. Permitirá que la estación de TGV de Montpellier Sud de France alcance todo su potencial, complementando la estación de Saint-Roch, y dará servicio al liceo Pierre Mendès France, así como al nuevo barrio de Cambacérès, a sus empresas y a su salón de la innovación.
Objetivos del proyecto
- Proseguir la construcción de una red de transporte público eficaz para reducir la dependencia del automóvil,
- Integrarla en una estrategia urbana global,
- Asegurar servicios de alta calidad a los principales equipamientos, centros educativos y centros de empleo (el objetivo es ofrecer muy buenas condiciones de accesibilidad y servicios de transporte público. Además, la prolongación de la línea 1 irá acompañada de una conexión urbana entre Odysseum y la nueva estación, con el desarrollo de itinerarios peatonales y ciclistas),
- Integrarse en el nuevo barrio de "Cambacérès" (los acondicionamientos permitirán conectar entre sí los distintos componentes del nuevo barrio: estación, instituto, parques, etc.).
Evolución futura
- A ambos lados de la estructura se crearán nuevos carriles bici y aceras que permitan a ciclistas y peatones circular con seguridad.
- Dentro de la futura ZAC Cambacérès, el tranvía circulará por el carril central, con las calzadas situadas a ambos lados, y requerirá mejoras en el espacio público.
- Por último, después de la estación término, el tranvía girará hacia la calle Jacques Derrida, con carriles de almacenamiento que permitirán dar la vuelta a los trenes en la "parte trasera de la estación".
- En este recorrido, se creará una nueva estación en la plaza Françoise Héritier, al pie de la subida a la explanada de la estación SNCF. Esta estación será, por tanto, la nueva terminal de la línea 1.
Horario de trabajo
El calendario provisional del proyecto incluye 2 fases de obras: las obras de concesión, que comenzaron en noviembre de 2023, y las obras de construcción de la prolongación del tranvía, que comenzaron en el segundo trimestre de 2024.
- Consulta pública: del 21 de marzo al 22 de abril de 2022
- Obras: en curso hasta 2025
- Puesta en servicio: 18 de octubre de 2025
Las obras de vialidad y plataforma se llevarán a cabo de forma que permitan la máxima fluidez del tráfico rodado. Toda la información relativa a las obras se puede encontrar en el sitio web de TaM.
Otoño de 2022 - verano de 2023
- Construcción de un nuevo puente al este del existente, del lado de Nîmes, con obras a ambos lados de la A709 pero también en la franja mediana: creación de los estribos, de la pila central y, a continuación, del tablero.
- Cambio del tráfico de coches y peatones de la ruta de Vauguières a este nuevo puente
Otoño de 2023
- Deconstrucción del puente existente.
Esta importante operación requerirá el cierre de la A709 entre Montpellier Est y Montpellier Sud. Se llevará a cabo por la noche y los fines de semana. De hecho, debido al tráfico pesado en la A709, no es posible hacer esto durante la semana y por razones obvias de seguridad.
Otoño 2023 - verano 2024
- Construcción de la parte occidental del nuevo puente con el trabajo en ambos lados de la A709, sino también en la mediana: creación de los estribos, el muelle central, a continuación, el tablero.
Con el fin de llevar a cabo este importante proyecto con seguridad, el tráfico tendrá que ser desviado en la autopista A709, así como en la red secundaria, la ruta de Vauguières. Se ha establecido una zona de obras en la autopista A709, en cada sentido de circulación, con carriles de anchura reducida señalizados en el suelo con pintura amarilla y un límite de velocidad reducido de 70 km/h en lugar de 90km/h.
